“In questa legislatura voglio che siano fatti passi forti per il corridoio tirrenico. La questione nelle mie intenzioni \u00e8 centrale\u201d. Queste le parole pronunciate dal Presidente della Regione Giani davanti agli amministratori e alle parti sociali delle province di Livorno e Grosseto, convocate presso la sede della Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno, marted\u00ec 6 giugno. La regione \u00e8 disposta a mettere 100 milioni di euro a disposizione di ANAS, soggetto competente per la realizzazione della infrastruttura. Dopo un lungo iter burocratico ANAS subentra a SAT nella realizzazione dell\u2019opera ed allo scopo \u00e8 stata autorizzata dal Ministero all\u2019acquisto dei progetti elaborati a suo tempo dalla stessa SAT. La nuova opera pertanto non sar\u00e0 una autostrada ma una strada extraurbana principale.<\/p>\n
Giani ha evidenziato come i lotti urgenti da realizzare siano quelli che da Grosseto sud arrivano al confine della provincia: per la precisione il lotto 4 della lunghezza di 16,4 Km che va da Grosseto Sud a Fonteblanda ed il Lotto 5 che inizia a Fonteblanda per terminare al Chiarone della lunghezza complessiva di 38,6 Km, suddiviso nei due lotti 5a e 5b.<\/p>\n
Ha ribadito la sua volont\u00e0 per la costituzione della societ\u00e0 regionale Toscana Strade SpA al fine di avere uno strumento per intervenire nella manutenzione e nelle viabilit\u00e0 della Toscana.<\/p>\n
\u00c8 in corso l\u2019affidamento ad ANAS da parte del Governo l\u2019incarico sulla base della revisione del progetto. Si tratta infatti della parte pi\u00f9 delicata del tracciato dove il corridoio tirrenico da 4 corsie si restringe a 2 sole corsie, con attraversamenti a raso dalle strade laterali anche vicinali e dove coesiste la presenza di traffico pesante, autovetture mezzi agricoli e anche ciclisti.<\/p>\n
Apprezzamento \u00e8 stato espresso dalle Istituzioni per l\u2019impegno finanziario regionale, non senza qualche scetticismo sulle tempistiche considerato che \u00e8 un opera attesa ormai da troppo tempo, con una valenza strategica anche alla luce del nuovo assetto che assumer\u00e0 il porto di Livorno con la realizzazione della darsena Europa. A gran voce \u00e8 stato richiesto il superamento del pedaggio, il balzello di \u20ac 07,70 come viene chiamato, per la tratta Rosignano\/San Pietro in Palazzi perch\u00e9 non ha pi\u00f9 ragione esistere, come l\u2019intervento sui cavalca ferrovia che portano a Marina di Bibbona e Marina di Donoratico, delle vere e proprie strizzature, che sono non solo un impedimento alla normale viabilit\u00e0, ma che possono diventare motivo di pericolo nei casi di emergenza quando durante il periodo estivo sono presenti migliaia di turisti nelle due localit\u00e0. (s.p.)<\/p>\n